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中國傳媒聯盟 訊： (記者 常魁星 通訊員 王孚 王江輝) 看板管理一目了然，警示大家確保平安。中鐵二十一局江西興泉鐵路興寧4標一分部在隧道施工中強力推行現場“看板管理”，效果凸顯，業績斐然。 看板管理，又稱目視管理、提示管理或警示管理，就是明白表示出某種生產工藝工序，何時需要什么數量的某種品名物料的顯示卡片。以看板（提示）警示為手段，實現準時化流水生產，消除實際生產中，隨時隨地都可能孽生的種種不利于成本管理的現象；杜絕不合格品流入下一道工序，避免次等產品的產生；以期實現自動化“缺陷控制”，迅速及時地解決生產中存在的種種問題。隨著江西興泉鐵路橋隧施工的穩步推進，中鐵二十一局興泉鐵路興寧4標一分部工程技術人員，大膽將這一新型的先進管理方法移植并融入施工現場管理，緊密結合鐵路隧道施工和安全質量紅線管理實際，探索導入并巧善應用，創新了一整套適用于隧道施工工藝工序的看板管理模式。該部管段全長26公里多，橫跨江西省的寧都、石城兩個縣：除15座橋群和2座車站外，還有楓樹下隧道、劉家田隧道、省界隧道進口等9座隧道群，累計12288米。 在省界隧道進口處，矗立著一個全景式羅盤形狀的醒目看板牌，分“開挖支護”“仰拱”“二襯”三大板塊標明；從開挖支護板塊的“超前水平鉆探加深炮孔”，到“噴錨”“系統錨桿”的8道工序；從仰拱板塊的“隧底開挖”，到“合模”“澆筑砼”的8道工序；再從二襯板塊的“防水板土工布”，到“安裝止水帶”“砼澆筑”的6道工序；三大工藝，22道工序，次第銜接；360度全景展現，指針指示，一目了然，清清楚楚，警示明快。 在楓樹下隧道出口處，矗立著一個“當日風險動態看板”牌。這是緊密結合隧道長2732米，Ⅲ級圍巖有1060米、Ⅳ級圍巖有540米、Ⅴ級圍巖長達1132米的高風險特性制定的風險動態看板。提示（警示）內容包括“當日風險源”“超前鉆孔情況”“圍巖監控量測情況”“隧道施工基本情況”四大板塊：其中，當日風險源板塊又醒目警示“作業工序”“主要風險源”“風險等級”“主要事項”“風險控制措施”“現場施工負責人”“現場監理負責人”等等。 7月17日，楓樹下隧道 “超前鉆孔情況”的提示是：“掌子面距超前水平鉆孔末端距離7米；上循環超前鉆孔長度30.1米；圍巖級別V級。”省界隧道進口17日“主要風險源”警示是“塌方”；而“風險控制措施”是“采用短進尺，弱爆破原則，鋼架采用120格柵鋼架，洞距1.2米，及時支護封閉”。既有明確提示，更有醒目警示；既有風險隱患預測警示，又有實質性的一對一的控制對策，和主要的技術應變措施。 架子二隊技術主管劉富強說：這些矗立在隧道施工現場的看板牌，囊括了各個隧道的工藝特性、風險特點和工序銜接流程；在我部的9座隧道施工生產中，尤其在安全質量紅線管理上，發揮了很好的管理作用。人還沒有進洞，就已知道洞內施工情況，一點就通，一通就全知；一經看板“點化”，便能以“專業內行眼光”審視現場的隱患問題， 甚至可以對現場問題進行指導，提示風險，采取措施。 一分部項目經理劉國平說，你看，這看板牌上標明的每一道工藝工序和風險警示，施作人員（即便是臨時進洞查看人員），只要看一眼，就基本上有個明確的概念，就知道隧道里現在在干什么，掌子面開挖在那個里程位置，一個循環能開挖多少；什么時候干，什么時候干完，干到什么標準；施工中在哪個環節有什么樣的風險，一旦遇上了，將采取什么樣的技術措施來應急處理，都一目了然，任務明確，責任清晰。這種管理方法，嚴格說來屬于“工序控制”的范疇；對大力推行業主東南向莆公司“八高九建”建設要求，建立健全標準化建設和安全質量紅線管理保障體系，保證隧道成洞率達到設計值，是非常重要和必不可少的。同時，無論是對隧道質量、安全、技術參數和成本控制的持續改進創新，都有很好的不可或缺的推動作用。不失為一種新型的先進的，而且特別有效的管理方法。 有位職工點評說：“省界隧道進口施工指示盤這個牌子，清晰明了，解決了很多問題，我打心眼里特別喜歡！” (責任編輯：夢晶) |
江西興泉鐵路興寧4標一分部看板管理效果好
時間:2018-07-19 11:44
來源:中國傳媒聯盟作者:中國傳媒聯盟
中國傳媒聯盟 訊： (記者 常魁星 通訊員 王孚 王江輝) 看板管理一目了然，警示大家確保平安。中鐵二十一局江西興泉鐵路興寧4標一分部在隧道施工中強力推行現場“看板管理”，效果凸顯，業績斐然。
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