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（記者 常魁星 通訊員 王孚 王江輝）標準工地標桿形象，引來同行學習觀賞。9月15日，向莆公司寧都建設(shè)指揮部安質(zhì)工程師袁旭東率領(lǐng)中鐵五局興泉鐵路XQXN-3標項目工程技術(shù)人員和路基作業(yè)隊的6個架子隊隊長等22人觀摩團，到中鐵二十一局興泉鐵路XQXN-4標一分部觀摩學習。 在中鐵二十一局興泉鐵路興寧4標項目安全總監(jiān)黨慶陽、一分部副經(jīng)理、安全總監(jiān)杜寶寶陪同下，袁旭東和上海天佑監(jiān)理公司三標總監(jiān)楊三春等觀摩人員先后到一分部路基附屬工程的四個施工段現(xiàn)場觀摩學習。 杜寶寶和現(xiàn)場施工技術(shù)員賈天順介紹說，DK104+127-DK108-186地形復雜，橋梁施工工點比例大，將區(qū)間路基及站場路基分為8個小區(qū)段，最長路基為荷樹下車站路基，長963.65米，短的僅有100多米。該施工區(qū)段路基多為路塹，最高邊坡為五級邊坡；為保證路塹開挖安全，路塹開挖邊坡防護采用開挖一級防護一級；該區(qū)段已開挖出的坡面防護措施為，4×3漿砌片石人字型骨架內(nèi)灌草護坡、4×4錨桿框架梁內(nèi)灌草護坡，人字形骨架護坡，主骨架間隔4米,支骨架間隔3米進行設(shè)置；錨桿框架梁錨桿為單束直徑為32毫米的鋼筋，錨桿鉆孔直徑為110毫米……。 中鐵五局的工程技術(shù)人員和6名架子隊隊長，紛紛拿出手機，拍攝可借鑒的標準化樣板工程的現(xiàn)場。一位技術(shù)員感慨地說，中鐵二十一局的人字型骨架施工質(zhì)量控制得非常好、坡面刷坡整體平順，坡面開槽順直，工人也確實做得不錯，坡面布局合理，坡面開槽確定的錨桿節(jié)點位置，錨桿點位無偏差，而且鋼筋綁扎模板加固也做得很好，比我們那邊做得要標準的多，值得我們帶回去好好學習借鑒。 (責任編輯：海諾) |
中鐵五局到興泉鐵路興寧4標一分部迎觀摩
時間:2018-09-18 10:37
來源:中國傳媒聯(lián)盟作者:中國傳媒聯(lián)盟
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