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（記者 ?？? 通訊員王杰潘婷）8月28日7時，商合杭鐵路項目完成年內重大節點目標——首架方向無砟軌道自密實混凝土（除預留搭接外）灌注結束，標志著中交三航局興安基公司商合杭鐵路項目首架方向高鐵建設的主體工程已經完成。提前3天完成局指揮部制定的節點目標，受到了各方一致贊揚。

每日碰頭 靈活應變

無砟軌道施工由CPIII建網及復測，底座板混凝土澆筑，隔離層及彈性墊層施工，軌道板粗鋪、粗調、精調，自密實混凝土灌注等工序組成，施工工序繁瑣，技術要求高，建設單位管理嚴格。面對工期、質量安全、成本等壓力和原材價格上漲、資源緊張、氣候環境因素影響等困難，項目部精心組織，超前謀劃，與協作單位共同發力，2018年7月5日無砟軌道首件通過驗收，2018年8月4日首架方向底座板施工完成。目前，首架方向自密實混凝土已灌注結束，次架方向無砟軌道施工將于今年9月初開始。

為保證施工作業安全，提高工程實體質量，滿足施工進度要求，項目部召開日生產會，協商解決生產建設中存在的問題，根據實際情況對第二天的生產計劃進行調整并梳理下一階段的施工生產，部署相關準備工作；為提高工效，項目部與協作隊伍開展勞動競賽，促進了日生產產值有效提升；項目部嚴守質量安全紅線，加強現場質量管控，把精細化施工、標準化作業作為行動指南始終貫穿于施工生產，確保施工質量安全有效可控；在原材價格普遍上漲、資源緊張的大背景下，項目部積極籌措，通過貨源渠道，多方詢價比價，并派材料員赴材料原產地實地查看原材質量，采購質優價廉的原材料，確保生產建設物資供應持續穩定；項目部組織項目骨干員工到商合杭鐵路其它標段參觀學習，將好的作法，好的成果轉換和移植到項目生產建設中，加快了施工生產向標準化邁進的步伐。

晝夜不斷 酷暑不停

由于自密實混凝土對氣溫較敏感，白天氣溫高，項目人員只能在夜間進行自密實混凝土灌注，而且自密實混凝土灌注和道床板吊裝相互影響，為確保混凝土灌注質量，提高作業效率，項目部實行24小時輪班制作業，現場施工人員兩班倒，全天候盯控在施工現場；無砟軌道精調要在環境、溫度穩定的情況下進行，白天溫度高、光照強，對精調數據的準確度有很大的影響，為了保證精調作業的精度和質量，測量員只能在夜間進行作業。項目管理人員不僅要戰勝白天的高溫酷暑，還要忍受夜間水鄉泛濫的蚊蟲，但他們依舊堅守在各自的崗位上，確保每天生產計劃達標完成。

項目部加強與當地政府的溝通協調，獲取施工現場附近地域的實時天氣預報，及時調整生產計劃，遵循“雨來我走，雨走我干”的原則，有效避免臺風過境時的雷雨大風天氣對施工生產造成的影響。

線下線上 接力前行

自2015年年底跑步進場以來，項目部精心籌劃，多措并舉，積極開展各項工作，確保項目生產建設平穩有序推進。2016年5月19日首個墩身澆筑完成；2017年1月1日跨濁溝連續梁順利合龍；2017年3月14日墩身墊石澆筑完成，至此，商合杭項目首架方向線下主體結構施工結束。2017年8月16日無砟軌道揭板試驗驗收通過，項目部成為全線首家通過CRTSIII型板式無砟軌道工藝性試驗初步驗收的單位。2017年10月25日CRTSIII型板式無砟軌道工藝性試驗通過驗收，自此，興安基公司成為三航局首家掌握高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道施工工藝的單位。2018年7月5日，CRTSIII型板式無砟軌道首件工程通過驗收，興安基公司代表三航局在全線參建的近20個工程局中取得了第2名的優異成績，業主（京?？蛯０不展荆┙o予了充分的肯定和高度的評價。2018年8月4日，首架方向底座板施工提前13天完成了局指揮部制定的節點目標。

在項目全體員工無數個日夜的不懈奮斗下，在抗嚴寒、戰酷暑的頑強拼搏中，在越挫越勇、披荊斬棘的道路上，興安基公司商合杭鐵路項目現在終于迎來了首架方向無砟軌道施工走向勝利的時刻。

(責任編輯：海諾)

商合杭鐵路首架方向完成無砟軌道施工