中國傳媒聯盟 據 中國建設傳媒網 訊（張許生） 國家”十二五”鐵路規劃項目----昌吉贛客運專線(南昌-吉安-贛州)已經全面開工建設。昌吉贛客運專線又名昌贛高鐵，總長約415.2公里，總投資約532.5億元，設計時速為每小時350公里。由中鐵十六局集團承建的昌吉贛客運專線贛州贛江特大橋，目前已全面鋪開施工。

    贛州贛江特大橋被譽為“千里贛江第一橋”，是全國乃至全世界第一個大跨度無碴軌道高速鐵路斜拉橋梁。位于江西省贛州市章貢區贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里，橋長2.155公里，設計為雙線無砟軌道，時速每小時350公里。主橋采用雙塔式斜拉橋，主跨300米，35#、36#塔底以上索塔全高為120.6米，橋面以上塔高88.176米。

    該橋結構具有五個創新點：一是首次將箱形鋼-混凝土結合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋；二是首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道；三是新型的鋼－混結合段構造連接技術；四是首次在國內將索塔鋼錨箱結構應用于大跨鐵路斜拉橋；五是首次在國內將錨拉板應用于高速鐵路斜拉橋上。該橋施工工藝復雜、難度大、工期緊，且處于通航河道施工，是全線的重難點及控制性工程。

   為高效優質完成贛州贛江特大橋建設任務，中鐵十六局集團公司接到中標通知書后，參建員工迅速完成臨建，同步開展主體施工，克服了贛州地區有記錄以來最大的年前冬汛和年后的雨季等困難，工程建設成效顯著。項目經理部接到中標通知書10天入住、掛牌、辦公；從隊伍設備進場、現場調查勘察、地界放樁、征拆等前期準備工作，只用了15天；砼拌合站僅用了30天就建成投產；特大橋棧橋開建30天，鋪架6個水中墩的施工通道。

   截止到5月10日，贛州贛江特大橋樁基已完成設計總量的76.5%，承臺已完成設計的43.9%，墩臺已完成設計的22.8%，施工進度滿足施組要求，工程建設快速有序推進。參建員工決心按照“管理高標準，建設高質量，推進高效率，開通高可靠”的建設要求，把贛州贛江特大橋建設成全線的“示范工程、安全工程、優質工程、環保工程、廉潔工程”。