中國傳媒聯盟 據 江蘇新聞周刊 訊（馬如金）正是“草樹知春不久歸，百般紅紫斗芳菲”的晚春時節，尊享古金陵四十八景之一的“春牛首”，則以朗照的麗日、朦朧的煙霧和草木蔥蘢的萬千氣象，淡然詮釋著唐朝杰出的文學家韓愈抒懷春天的意境。也正是這一天--公元2016年4月10日，8000余名世界各地的馬拉松選手匯聚牛首景區，展開了在六朝京畿之地江寧精心打造的美麗鄉村賽道上的“賞心悅目的競賽”。
 

205國道寧蕪線

于是，筆者思忖：這莫不是江寧早已進入蘇南第一方陣前三名的吸引?莫不是江寧在全國百強縣(區、市)評比中的名次靠前，抑或是世界500強企業有56家入駐江寧的“誘惑”?或者是坐落在牛首山頂部的震撼世界的佛都――佛頂宮的召喚，還是因有可媲美享譽世界的迪士尼游樂場的世茂夢工廠在江寧的落戶?都不是。競賽主辦方的權威人士告訴筆者：到江寧辦這等規模的國際賽事，源于江寧人的好客熱情;源于江寧的軟硬件實力;源于美麗鄉村的吸引;更源于花草綠蔭掩映的最美賽道的誘人!哦，也的確。這些年，江寧區委區政府的歷任領導，都把全區道路建設當作十分重大的惠民工程緊抓不放;區行業主管部門江寧交通局投入巨大精力抓規劃、融資金、上項目、推進度，使全區遍布各地、連接區內外的優良路網基本形成。所謂“車到江寧路路通”、“路網連接千家萬戶，雨天出門不走泥路”，已不再是奢望的夢想。如今的江寧，無論是路網的密度、道路的質量還是干道的綜合評價指數，都在全國首屈一指。江寧，成為毫不夸張的花草綠蔭掩映的通達王國!

正因此，“江寧交通走的是一條什么樣的發展道路”、“江寧人又是如何抓好道路建設的”生發的大大問號，不經意間成為人們爭想探討的話題。

于是，初夏的一天上午，經區交通局黨委領導聯系，筆者沿著“煙籠寒水月籠紗”的秦淮河畔，穿過設計別具一格的彩虹橋，經由天元大道拐向雙龍大道，在九竹路口下車到江寧公路管理站，尋找一位叫馬明宏的江寧“老交通”，聊聊江寧的道路建設情況。見到他時他正找人布置工作，很忙很忙，忙得只對筆者淡淡地說了一句“請坐”。倒了一杯水后，他隨口說了句讓筆者捉摸不透的話：“道路建設的工作都是局領導親自過問、親自布置、親自抓落實的。我們是基層的人，只是落實局領導交給的任務，也沒什么好講的”――他欲堵筆者的嘴。作為一個搞新聞工作40余年的我不是吃閑飯的，也是有備而來。于是說道：“就講講你們單位是如何落實局領導交給的任務，是怎么做的，在做的過程中是怎么想的，采取什么樣的辦法完成任務的，總可以吧?”在筆者的再三要求和緊盯下，他終于答應講講幾個有代表性的工程項目的建設過程。不過，他反復交待一句：“不要寫我，就寫工程建設經過。”筆者答應了。他回答：“既如此，那我們就聊聊。”

“交通人，就要敢于啃難啃的骨頭”

啃骨頭，就是在工程建設中要敢于碰硬。這個“硬”應指的是工程難度大、任務艱巨、時間緊迫和不利因素多。說來也是，近幾年，江寧公路管理站招標承接的“硬骨頭”工程不計其數，其中就包括122江蘇省道拓寬改造LM1標段工程。這個工程起于寧杭公路與南京繞城公路交叉處，終點是江寧區境內的老寧杭線句容交界處。該段路長約10.24公里，由原先的雙向兩車道，改造成60米寬路基的雙向六車道，且道路中間不設紅綠燈，兩側各有兩條雙車道的輔線。根據設計，道路改造完成后將大大縮短湯山、鎮江市的句容進入南京主城的時間，可以帶動南京東部地區快速發展，尤其是江寧區境內的麒麟街道和湯山街道的發展。何況，湯山是江寧僅有的國家級旅游度假區，其境內有著名的景點――湯山古猿人洞，其出土的較為完整的古人類頭骨化石證實了它是出生于60萬年前的南京猿人，從而把南京的人類史向前推進了20萬年。此外湯山的陽山碑材，也屬“世界之最”文物，吸引著全世界的游人目光。因此，湯山的快速發展，將提升江寧的發展層次，擴大南京乃至江蘇在世界的知名度和美譽度。對于這項工程，南京市領導給予了極大的關注，有關市領導和相關部門多次親臨實地調研并現場辦公。但是，由于該工程標段經過城鎮，且又是改造工程質量要求比較高，涉及矛盾又多，且拆遷難度很大，以至在近兩年的時間里工程無大面積進展，一度陷入僵局。面對這塊硬骨頭，項目部的經理樊美強一方面報請有關領導部門多方開展思想工作，尋找有利因素逐個破解難題;另一方面，他親自帶領突擊隊上陣，每天只睡四、五個小時，硬是頭頂烈日、腳踩熾熱的瀝青，汗如雨下的突擊搶抓進度。他還同技術人員一道開動腦筋，積極探索在道路澆鋪中運用硫磺瀝青的技術。該技術是將硫磺滲透入瀝青中，制成變性的道路瀝青新品種。這種硫磺瀝青砼路面較普通瀝青砼路面，在強度上、耐久性和抗車轍性能方面有明顯提高，道路使用壽命明顯延長。在工程施工具體過程中，他們還針對使用瀝青種類較多的特點，有選擇地采用了7種不同型號的瀝青混凝土結構，從而使工程質量達到了超出預想的優良程度，圓滿完成了工程改造任務，向市、區交出了優秀的答卷。

修補后的路面

“就要在萬眾矚目的工程上磨利鋒刃”

如果說善啃硬骨頭是江寧交通人固有的特點的話，那么拿下技術含量高、工程質量要求極為嚴格的國家重點工程，則是江寧交通人百折不撓、敢打敢拼、敢為人先的大無畏精神的展示。

祿口國際機場，是全國、亞洲乃至全世界都享有盛名的機場。它擁有通往54個國內主要城市、20個國際和3個地區城市的130余條航線。目前，它承載著中國國際航空、東方航空、南京航空、香港航空、德國漢莎航空、韓國韓亞航空等多家航空公司，可謂是國內外非常關注的機場。2013年8月，祿口機場決定正式啟動二期工程。這項工程是服務2014年在南京舉辦的青奧會的配套工程，屬國家重點門戶樞紐機場的改擴建工程。其中，T2航站樓是當時江蘇省內的最大單體項目，也是當時國內大型的“節約型、環保型、科技型、人性化和智能化的三星綠色智慧航站樓”。公路站道路建設工程公司招標承接了為航站樓附屬道路工程施工的重任，它涵蓋了機場工作區道路、航站區道路及航站樓高架道路瀝青面層、交通安全設施工程、路燈工程項目的施工，其質量要求之高近乎苛刻。面對整個陸側交通系統道路繁多、線型交錯、施工環境復雜――項目單位工程多達20多項，瀝青混凝土有8種，且路面標志要求采用高規格LED標志板塊，路燈要求采用新型節能照明材料，因而，施工可謂難點重重。為了高質量、高速度如期拿下這項工程，施工人員發揚交通人善打敢拼又尊重科學的務實精神，迅速特邀江蘇省交通科學研究院股份有限公司為技術指導單位，全程為工程施工設計、用料調配和機械配備等把關獻策。同時，組織管理人員、技術人員、施工人員進行專業技術培訓，并對原材料采購到現場施工，采取嚴格的責任到人。在此基礎上，公司又要求項目部與業主單位、管理單位、技術指導單位進行緊密溝通聯系，隨時掌控監管本次施工的質量要點，確保不出一點問題。

在具體組織實施施工的過程中，工程公司的同志又多次組織專家和有關工程技術人員，反復對新型材料的應用進行可行性研究，最終提出了在工程中部分道路采用橡膠瀝青應力吸收層，部分停車場則采用橡膠瀝青改性混凝土此類新型材料新型工藝，這樣，就使工程質量和收效有了可靠的保證。具體實施中，他們采用專業智能型瀝青灑布車，在噴灑橡膠瀝青后立即撒鋪碎石，碎石經過預裹覆，就能提高碎石與橡膠瀝青的直接黏附，起到了收效的最大化。

2014年6月，交通人承接的祿口機場二期工程，歷經10個月全力奮戰全面告捷，工程質量獲得機場指揮部和監理組的一致好評。交通人揚眉吐氣：“我們就是要在國家重點工程上磨利鋒刃;就是要在關系交通人形象上展示風采;我們還將在更多領域、更艱巨的工程建設中再創佳績!”

這正是：10個月奮戰，國家重點工程傳捷報;近百人汗水，換來江寧交通揚威名。

“把江寧的牌子打到省外去”

曾經有人說過，法國的道路就像他們國產的葡萄酒一樣享譽世界，是塊“牌子”，尤其是摩納哥危險峭壁上的公路險峻而刺激。而現今筆者則認為不會有人再說此話了。因為，當今的中國道路建設早把法國的“牌子”扔在身后了。而中國這塊“牌子”的背后，則是有江蘇打造的“蘇牌道路”作支撐。再言之，而為江蘇這塊金光閃閃的牌子增輝添彩的，則是南京，而為南京撐起腰桿的，當數江寧!江寧的公路是沿著丘陵地形曲折起伏向前舒展的，她慢慢展開，在遼闊的鄉村原野上，你可盡情地觀賞令江寧人引以自豪的大塘金熏衣草園、銀杏湖景區、黃龍峴、晏湖、朱門人家等諸多景致。江寧這塊牌子，還由揚子江水浸泡，經秦淮青波滋潤――須知，十里秦淮素為“六朝煙月之區，金粉薈萃之所”，更兼十代繁華之地。“衣冠文物，盛產江南;文印風流，甲于海內”，被稱為“中國第一歷史文化名河”。而從這里打出的牌子，自然是質地堅硬，光澤鮮艷，經得起風吹雨打。既然江寧交通人自己喊出了“把江寧的牌子打到省外去”的口號，他們定會自圓其說，絕不會說大話、放空炮!

他們終于抓住了一次機會。馬鞍山市主干道改造工程處在兩省交界處，與南京市江寧區山水相依。馬市又被稱作是南京市的后花園。由于該市是全國文明城市、長三角城市群成員城市、長江經濟帶沿線城市、皖江城市帶承接產業轉移示范區門戶城市、國家公共文化服務標準化試點城市等，頭上擁有十余頂桂冠。此外，馬鋼又是中國十大鋼鐵基地之一，其貨運港口還是長江最后一個萬噸級深水碼頭，馬市曾為六朝畿輔、十代京畿，自古就有“金陵屏障、建康鎖鑰”之譽，因此，高質量地做好這項工程，意義非同小可。更何況，這是江寧交通人打出省門的第一個戰役，只能完勝，不能有任何的閃失!

接手的這個工程，稱之為馬鞍山市雨山路、湖東路主干道改造工程，該路段原有路面為水泥混凝土路面。本次施工的主要任務，是在水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青混凝土。這條路做成了，將對改觀馬鞍山市的路面形象起到至關重要的作用。因為這段路穿市而過，由市政府直接負責，他們對施工單位提出的要求很明確，就是要質量經得起檢驗，工期不能耽擱，確保文明施工，不影響環境，不過分打擾市民，并且最終要成為精品工程、形象工程。

對于這樣的要求，雖說不為過，但確是十分苛刻。說白了，這是馬市人在考驗江寧人!

江寧交通人豈能被苛刻的要求所嚇倒!昊天公司副總經理管世宏當眾發誓：“不打出一塊牌子，不見江寧和家鄉父老”!他們當下決定：夜間施工，道路半封閉，以避開較大的車流、人流。這雖然增大了施工的難度，對安全施工也極為不利，但卻能避開許多不利因素。從多少個攻堅戰中拼殺過來的江寧交通人，這回說啥也要痛下決心，為江寧交通人爭個面子，哪怕再吃多大的苦，再受多大的罪，也在所不辭!

決心下了，接下來就是實戰了。管世宏決定先在硬件上配備了一大批的安全設備，在思想上加大了安全教育力度和守章守紀意識教育。并從施工第一天起，每天對照規定、要求和操作規范條款，認真檢查對照，發現問題及時糾正并且督促反思。正是執行了鐵的紀律，一舉一動堅決按照馬市政府領導提出的要求操作、施工，工程進展既體現照應了多方面的訴求，又嚴格按照有關程序和質量標準進行，施工一步一個腳印地大步推進，僅用6個月時間就全面、圓滿地完成了施工任務。并且，雨山路、湖東路兩側的綠化、市政公用設施、設備和民用設施等，無一因施工遭到損壞。此外，施工人員還因嚴格遵守社會公德、職業道德和職業紀律、妥善處理施工現場周圍關系，得到了馬市有關領導、單位和廣大市民的一致好評。最后，管世宏帶隊參戰的這個項目經安徽省有關權威部門評比，被授予最高獎“黃山杯”工程獎。

江寧交通人又一次站在高高的領獎臺上，而且是領到安徽省此類工程的最高獎。江寧人又一次“牛”了，而且是“牛”在省外，“牛”在工程競爭市場十分激烈的名城馬市，意義非同一般!不過，人們大可以不必擔心，相信江寧交通人拿了這個獎項后還會像從前那樣，把收獲的榮耀繼續當作新的起點，當作激勵自己前行的巨大動力，向著新的目標、新的高度、新的挑戰，披荊斬棘，所向披靡!

“在風口浪尖上摔打隊伍”

江寧交通人素以特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻名聞遐邇。這一次，他們接手了省、市領導全程督辦的大工程――南京濱江大道路面工程。該工程全長11.7公里，是南京濱江風光帶的重要組成部分，也是南京承辦的亞青會和青奧會的交通要道。做得好，名利雙收;做砸了，所有的榮譽前功盡棄不說，想在競爭十分激烈的南京道路建設市場再度崛起，幾乎是不可想象。因為，濱江大道是南京市的重點工程，也是江北新區的亮點工程，施工質量要求之高以及文明施工的極高標準是前所未有的。因此，做這項工程，不亞于在風口浪尖上試身。但是，江寧交通人從不懼怕風險風浪，反之，他們就喜愛在風口浪尖上摔打隊伍、搏擊前行。只要是認準了理，無論困難多大、風險多高，他們絕對不會萎縮不前，更不會敗下陣來。項目部的53名同志，每人都是一而旗幟，每個人都在自己的崗位上爭當標兵。每一次配料，每一次施工，每一次動用設備，他們都再三選配、比對和實驗，每一步都做到萬無一失。截止2015年7月，濱江大道工程全部按預訂時間完成施工任務，僅此一項，累計實現產值就達2.5億元，并且被評為“市級文明工地”稱號，眼下正申報“江蘇省文明工地”，實現了出精品、出效益的既定目標。與此同時，他們還在接手濱江大道工程的同時，騰出手來，又開工新上了浦口新城V9支路、V11支路、河西路、萬壽路、商務大街、興城路、團結路、興農路和H13支路的路面工程。這些工程，單是涉及到的上級主管部門就有2家業主、4家代建單位、8家管理單位、2家技術服務單位、1家檢測中心，大多數項目均為青奧會配套，工期緊、任務重、協調量大是面臨的三大難題。但是，項目部的同志說得好：“我們是江寧交通人，我們就愛在風口浪尖上摔打，再大的困難也難不倒我們，我們一定以自己百倍的努力，為江寧交通這塊品牌再添一道閃亮的光環。”后來的結果證明，江寧人沒說一句空話，所做工程全部達優良工程目標。

“讓科技創新為江寧交通建設增輝添彩”

國家重點工程，“硬骨頭”工程、省外工程、風口浪尖上的工程等等，江寧交通人都拿下了，而且都做得獲了獎或受到各級領導的高度評價。但是，這雖然是江寧交通人奮斗的成果和目標，但卻不是唯一的目標。除此之外，他們的還有另外重要的、與道路建設密不可分的同樣十分搶眼的目標。其中之一，就是不斷探索科技技術在道路工程建設中的應用。這種科技在道路施工中的應用，可為道路建設帶來革命性轉變。這些年，作為擔負著江寧道路建設施工部分重任的區公路管理站，在工程施工中十分重視科技的應用與推廣，并連連做出漂亮的文章，使所建的道路履履出現省錢省料、質堅路優的喜人實效。

筆者手中的一份資料顯示，2013年，他們積極聯合東南大學、省交科院、南京市科協和江寧區科協等單位，組成公路施工新技術、新工藝和新材料的推廣應用小組，以期達到挖潛增效、節能減排、建設環保工程、促進綠色發展的目標。其中屬全國第一家推廣實施該項技術，并在全國推廣的年創效益600萬元并受省表彰的瀝青混合料廠拌熱再生綜合技術的應用，省廳立項的廢舊塑料橡膠復合改性瀝青應用技術和被評為國際先進、正申報交通部中國公路學會科技一等獎并獲四項專利的耐久性高模量熱再生瀝青混合料技術研究三項科技，參加南京市科協2013年底“五杯競賽”科技活動申報，其中一項獲“咨詢杯”銀獎。另一聯合省交科院實施的耐久性高模量再生瀝青混合料在S337龍銅路段工程、江寧區寧丹路陶吳段工程和G104國道江寧淳化降坡等工程中使用，在節能環保的同時，提升了道路質量;聯合東南大學組織的廢舊塑料橡膠復合改性瀝青應用技術在江寧區龍眠大道和S337修補中實施，有效降低了公路建設和養護的成本，延長了使用壽命;組織瀝青混合料廠拌熱再生綜合技術應用在S122改擴建和寧蕪高速中修等工程中應用喜獲成功，并高質量地完成了南京鋼橋面環氧瀝青鋪裝任務。此外，該站還是南京首家攤鋪美國進口環氧瀝青混凝土的單位。

科技創新為推進智慧公路建設帶來了一片新天地，也為該站承攬省內外較大公路工程提供了重要籌碼。僅2013年，他們就承建了寧蕪高速公路部分路段的中修工程;南京南站的綜合樞紐南高架落客平臺聯絡道工程;122省道改擴建工程;寧高地鐵施工恢復工程;江北大道工程;寧丹線養護大中修工程;寧杭高速東山樞紐綠化景觀改造工程等10多項重要工程，累計完成產值4.27億元，超額完成了年初確定的3億元的目標任務。正是：科技創新再辟新徑，道路建設增輝添彩。

“在護路上創出全國之最”

拿下了省內、省外的重點工程，承接了國家的重點工程，接手了省、市政府督辦的掛牌工程，也迎著困難上馬了急、難、險、重工程，江寧交通人都一一交出了合格的答卷。但是，作為江寧交通的職能部門，江寧公路人還有一項最為重要的職責：養護。如果說一條條充滿詩情畫意的道路贏得一聲聲嘖嘖稱贊的話，那一定是這條道路兩旁風景如畫：紅楓如火炬樹葉，釋放著它的熱情;銀杏淡黃，如金子般閃爍雙眼;格桑花姹紫嫣紅，展示她的多姿多彩;抑或是棵棵雪松、香樟、意楊、廣玉蘭，以它各自發散的碧綠富態和高大挺拔的身軀，張揚著蔥翠與陽剛。而為這些風景如畫的景致保駕護綠的則是公路養護人;更為一條條坦平、整潔的高速、鄉間大道和城區干道充當保潔員和“公路醫生”的，也當數道路養護工。

如果說道路的養護是集安全、生態、環境和景觀美化與整潔融為一體的話，那么公路養護人們所擔負的責任既是神圣的，又是辛勞和光榮的。馬明宏介紹說，江寧公路人擔負著本區境內660多公里的道路和179座橋梁的巡查、維護和護綠任務。其中包括6條省道干線和近450公里的縣(區)道的養護，總里程數約占南京全市的三分之一，可謂是任務艱巨、責任重大、困難重重。然而，650余名江寧公路人不向困難低頭，不把矛盾上交，不讓上級失望，始終以管養全省一流公路為目標，堅持長效管理，主動迎接挑戰，使公路養護與管理實現了快速發展。特別是順通養護一分公司擔負著200多公里的養護任務，在機械設備老化、人手十分緊張的情況下，陳曉娟、彭慶保積極倡議推行一系列改革措施：進行優化組合、成立大道班作業管理;加強考核，拉開二次分配檔次;養護機械不足，他們建議租用社會機械或集資購買機械，大大增強了中修工程及道路修補任務的能力，從而確保了全區干線道路管養優良率多年來始終保持在100%。這也為江寧公路站榮獲江蘇省公路養護管理優秀公路站、全國“安康杯”優勝單位等多項省級以上榮譽立下了汗馬功勞。江寧站還代表江蘇省參加全國干線公路十一五、十二五管理檢查，雙雙榮獲全國第一，為江寧交通的華彩篇章，重重地寫上了濃墨重彩的一筆!

在抓緊道路養護的同時，江寧站還狠抓路政執法不放松。他們對巡查和治超工作制訂了量化的考核標準。以中隊為單位分片區管理，做到國道、省道每天巡查1次;采取固定治超與流動治超相結合的模式，堅決維護路產路權。他們依法行政，僅2013年以來，就清除200多處，拆除500多塊非標，處理路損案件100多件，收取公路賠(補)償費數千萬元。此外，還會同公安交警等有關部門查處超限車輛5000多臺，拋灑滴漏污染路面車輛1400多輛，收取罰(沒)款數千萬元，先后榮獲全省“先進治超站”、“第四屆江蘇省公路服務品牌”提名和江蘇省交通運輸行政執法評議考核“優秀基層執法機構”。而為此付出大量心血和汗水的路政大隊常務副大隊長蔣聲樵同志，還先后榮獲江蘇省“五項執法行動”先進個人、南京市最美交通人、南京市交通運輸系統第八屆十佳優秀青年等多項榮譽稱號。

對于每個行進在道路上的人來說，每一條公路的前方，都代表著不可預測的風景和人，美麗、夢幻、不可捉摸，甚至是超現實。但行進在江寧的道路上，則一定是讓人夸贊有加的。歷數著江寧交通人在自己奉獻的崗位上獲得的一個個獎牌、一項項榮譽、一頂頂桂冠，馬明宏用右手推了推自己戴著的近視散光眼鏡說：“榮譽屬于局領導的關心支持，一切工作如果離開局領導的謀劃指導和大力扶助，我們將一事無成。同時，也離不開我站650多名干部職工的無私奉獻和埋頭苦干、巧干，沒有他們的配合和實干，我們同樣拿不下許多非常艱巨而要求相當高的工程。如果要我說一句話，那就是：跟好領導干事，有激情也愿賣力;有好職工參戰，精神爽再苦不累。”

我相信，這是馬明宏的心里話。他在交通戰線上工作了26個年頭，一步步走來，都以實干、實話、實在著稱。如果沒有這“三實”，他也不可能把這個據說是全國最大的公路管理站打理得井井有條、一年一個新臺階，榮獲省和全國的多項榮譽。其中，有的則是在全國處于“率先”和“首創”，談何容易!

當正午的陽光直射屋頂的時候，我起身告辭。離開他們站一分來鐘，就上了江寧區雙龍大道。我舉目環顧，一條條6車道、8車道的黑色大道伸向遠方的樓宇、跨過秦淮的綠波、穿過國家級開發區――江寧開發區那花園式的廠房、滿眼翠綠搖曳出生命韻律的翠屏山、將軍山、幕府山、牛首山。而黑色主干道的兩旁，則是那奪人眼球的一行行景觀樹木、一蔟蔟點綴條條干道的花草和一塊塊讓人賞心悅目的綠地，而大道和景觀花草卻沒有盡頭。這倒讓我想了很多、很多……。不是么，怎么能看到盡頭呢?江寧的交通人不是還會去不斷地修路、不斷地添綠、不斷地編織著他們的公路夢和他們絢爛的希望嗎，怎么會有盡頭呢?

絕對是這樣，我絕對相信我的判斷和推理。

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