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（記者 常魁星 通訊員 楊小泉 蒯悅）8月29日凌晨2點38分，中鐵五局四公司施工的合肥地鐵3號線“振興一號”盾構機在合肥站始發。此次盾構機始發位于新蚌埠路站～合肥站區間，是地鐵三號線右線最后一個盾構區間掘進，三號線向洞通挺進。 此次盾構機將下穿合肥火車站、白馬商業城等復雜地質建構筑物，施工風險大；對盾構掘進過程的參數、姿態、管片選型、成型管片姿態以及注漿等要求較高，技術難度大；火車站是合肥市的窗口，站前路車流、人流量較大、安全關注度高，施工環境復雜。新合區間右線為合肥軌道交通3號線第23個區間隧道，線路從新蚌埠路沿站前路至合肥站，設計區間全長646.376米，共有431環。本區間最低點設一座聯絡通道兼泵房，區間埋深12.5—19.7米。按照施工計劃，右線將于今年11月底前貫通。 (責任編輯：海諾) |
安徽省合肥市地鐵3號線“新合區間”右線盾構始發
時間:2018-08-29 10:49
來源:中國傳媒聯盟作者:中國傳媒聯盟
（記者 常魁星 通訊員 楊小泉 蒯悅）8月29日凌晨2點38分，中鐵五局四公司施工的合肥地鐵3號線“振興一號”盾構機在合肥站始發。此次盾構機始發位于新蚌埠路站～合肥站區間，是地鐵三號線右線最后一個盾構區間掘進，三號線向洞通挺進。
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