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      一、背景

      廈門是全國文明城市，三連冠的殊榮讓廈門人引以為傲，除了美麗的風景、整潔的市容，廈門人文明交通的意識也為此加分不少。近年來，廈門先后開展了“招招手，你先走”、“文明禮讓斑馬線”、“知榮辱，文明參與交通”、“珍愛生命，文明出行”、“遵守交通信號，安全文明出行”等一系列倡導文明交通理念、普及交通文化的活動。其中，“招招手，你先走”車輛行人互相禮讓的口號和行人過街的“廈門手勢”更是由廈門率先推出而普及向全國。但是，文明習慣的培養，安全意識的轉變是一個潛移默化的緩慢過程，在傳統習慣、僥幸心理、焦慮心態和對交通違法處罰滿不在乎的心理等因素的影響下，部分駕駛人在駕駛機動車通過斑馬線的過程中還存在著不減速、不讓行甚至加速搶行、鳴喇叭驅趕行人等不文明的交通行為，不僅違反交通法規，嚴重的甚至導致交通事故。

      為了讓市民可以安心地過馬路，廈門警方采取了加強宣傳勸導和宣傳、加大對典型案例的曝光、在沒有信號燈控制的斑馬線前增派人員加強管控、加大違法整治力度、加快違法自動抓拍設備等一系列措施。還發動社會力量參與，與公交集團取得聯系，以公交司機為第一批示范群體，開展“招招手、你先走，讓一讓、路通暢”文明禮讓行車活動，為全市駕駛人做好表率。下一步還將商請市文明辦，發動全市各文明單位、公交公司和出租車公司的駕駛人加入“斑馬線前主動停車讓行”的隊伍，以實際行動帶動其他駕駛人。

      一直以來，建議在斑馬線安裝交通信號燈的呼聲也很高，但考慮到我市較高的斑馬線密度，普遍安裝交通信號燈會嚴重降低車輛的通行效率，容易造成通行不暢或引起擁堵問題。管好斑馬線，考驗的是交通管理者的智慧。隨著機動車數量的與日俱增，如何兼顧行人過街安全與車輛通行效率，成為當前交通管理工作的難題之一。為此，廈門市交警支隊通過實施我市智能交通試點項目，以蓮前西路、蓮前東路為試點，嘗試提出了“路段斑馬線分模式管控”的理念。

      二、路段斑馬線分模式管控

      通過連續對現場行人過街的觀察與路口的數據調研分析發現，試點路段蓮前西路、蓮前東路成功大道路口至前埔小學路段共有11處路段行人過街斑馬線、5個燈控交叉路口，其中斑馬線距燈控交叉口最近距離為180米，交通狀況錯綜復雜。針對路段斑馬線的客觀道路條件、人流量、車流量的大小，根據公安部斑馬線人行高峰期小時流量大于500人次的應進行信號燈控制的標準，廈門交警支隊對這11處行人斑馬線，采取了分模式管控方式。

      （一）嵌入式路段斑馬線管控模式

      實施路段：蓮前西路/金尚路東西兩側路段斑馬線、蓮前東路/云頂中路東側路段斑馬線，共3處。

      具體做法：這三處斑馬線人行高峰期小時流量均大于500人次，距離交叉口250米以內，警方對此采用“嵌入式路段斑馬線管控模式”，增設交通信號燈，把斑馬線信號嵌入至相鄰的交叉路口信號中聯動運行。

      好處：在交叉口非主方向車流放行時，綠燈放行斑馬線行人通行，配以合理的放行時間差，使交叉口主方向車流放行時，車輛順暢通過斑馬線。

      （二）雙向綠波管控模式

      實施路段：蓮前東路/洪蓮路、蓮前東路/洪文五路、蓮前東路/前埔西路等路段斑馬線，共5處。

      具體做法：該5處斑馬線人行高峰期小時流量均大于500人次、距離交叉口250米以上。根據公安部頒標準，增設交通信號燈，同時，把它們與沿線其它紅綠燈路口融合成一個整體系統，通過配置關聯的信號周期、合理的時間差，達到雙向綠波的效果。

      好處：配置合理時間差，讓車流順暢通過斑馬線及交叉口。

      （三）不禮讓行人抓拍管控模式

      實施路段：臥龍路與蓮前西路交叉口路段斑馬線、洪文與蓮前東路交叉口路段斑馬線、前埔西路與蓮前東路交叉口斑馬線，共3處。

      具體做法：據持續的實地監測，該3處斑馬線人流量較少，人行高峰期小時平均流量小于500人次，因此，采用安裝不禮讓行人抓拍設備的管控模式。警方從規范取證和人性化執法考慮，還將對采集的執法證據圖片進行嚴格審核把關，在準確判斷車輛駕駛人有條件觀察到行人進入斑馬線且仍未依法采取減速、停車讓行措施的，才予以處罰。

      好處：基于車輛通行體驗考慮，不進行信號控制，同時對不按規定停車讓行或減速行駛的車輛（根據道交法規定，罰款100元，記3分）進行自動抓拍處罰，從而保障行人安全通行空間。

      三、警方提示

      1、在有信號燈的路口，行人、車輛要遵守交通信號通行，嚴禁闖紅燈。

      2、在沒有信號燈的路口，車輛遇有行人正在通過斑馬線，應主動停車讓行；行人要注意觀察來車情況，在確保安全的前提下快速通過斑馬線，嚴禁在斑馬線上無故逗留，進行接打手機、使用電子產品等影響交通安全的行為；當發現車輛密集或速度較快時，可暫時等候，選擇適當時機通過斑馬線。

      3、電動車、自行車行經斑馬線，請依法下車推行，切勿快速騎行通過。

      4、路口不設右轉紅燈，車輛在遇有斑馬線的路口右轉時，駕駛人應主動停車，避讓正在通過斑馬線的行人。

     5、為最大限度保證車輛通行效率，左轉綠燈與對向行人過街綠燈同時亮起時，左轉車輛應主動停車，避讓正在通過斑馬線的行人。

      6、當您駕車或步行至蓮前西路、蓮前東路試點路段時，也請您留心觀察斑馬線交通信號運行情況，并不吝提出寶貴意見。

      不禮讓斑馬線事故案例：

案例一：
      2014年10月7日10時許，楊某駕駛閩E33786號重型載貨專項作業車沿海滄區馬青路由廈門往漳州方向行駛，行至海滄區古樓村路口時，碰撞由北往南橫過道路的行人李某，造成李某當場死亡的交通事故。經查，事故原因為重型載貨專項作業車遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行，同時該車存在超載超速違法行為。楊某負事故的全部責任，并依法追究其刑事責任。

案例二：
      2014年03月03日13時04分許，駕駛人黃某駕駛閩C800G9號小型轎車沿著杏林西路由西往東方向在快速車道上行駛，至廈門電廠路段時，碰撞到由北往南方向沿著人行橫道通過杏林西路的行人馮某，造成馮某受傷經送醫院搶救無效死亡及車輛損壞的事故后果。事故中，黃某駕駛閩C800G9號小型轎車行經人性橫道，行經人行橫道未減速行駛，遇行人在人行橫道上通行時，未停車讓行，致事故發生，當事人黃某負事故全部責任，依法追究黃某涉嫌交通肇事罪的刑事責任，并吊銷其機動車駕駛證。
(責任編輯：admin)

福建廈門交警支隊路段斑馬線分模式管控新聞通稿