車主對汽車基本常識缺失與維修人員職業(yè)素養(yǎng)的低下是造成維修陷阱的主要原因。

中國傳媒聯(lián)盟 據(jù) 西部網(wǎng) 訊（記者 孫鵬 陳嘉偉） 現(xiàn)在有車一族越來越多，但是真正懂車的車主卻少之又少。這就讓汽車維修行業(yè)大有空子可鉆，收了錢卻不做保養(yǎng)，配件以次充好，在汽車維修保養(yǎng)上，修理店各顯神通，想著各種法子坑車主。前不久西安更是曝出一位車主在維修自己的愛車時，行車記錄儀記錄下了修理工收了錢卻不給車子做保養(yǎng)的情況。專業(yè)人士稱，想要不被騙，最好還是車主多了解汽車方面的知識，否則就算汽修工當著車主的面使壞，車主也未必能發(fā)現(xiàn)。

不懂不專業(yè) 汽修坑你沒商量

日前，家住西安東郊沁水新城的秦先生向西部網(wǎng)反映，自己在給愛車做保養(yǎng)的時候也遇到了類似的事情，同樣是交了錢的保養(yǎng)項目，維修工卻沒有做。

“我以前給車做保養(yǎng)的時候一般都在旁邊，那天我太累了，就想先回去睡會兒，等會兒再來取車。而且我多次在那保養(yǎng)，跟老板也比較熟悉，所以還是挺放心的，但是沒想到就出了事。”

秦先生說，當時在店里說好的保養(yǎng)項目是更換機油、機濾、氣濾，空濾，但是沒過一會兒維修店就給自己打來電話說保養(yǎng)做好了，“因為經(jīng)常做，所以還是比較了解，那天保養(yǎng)的時間比平常短了很多，所以當時就有點懷疑。”

隨后秦先生自己動手檢查了一番，“空濾比較容易拆卸，我就拆了出來，感覺也不是很臟，所以當時也不確定，最后老板拿了個新的，一對比就看出差距了。”

最后店里的修理工承認自己并沒有給秦先生的車換空濾，“他說，覺得不是很臟就吹了一下。”

不想被坑 專業(yè)知識必不可少

針對4S店、汽修店可能出現(xiàn)的各種欺詐行為，記者聯(lián)系到了陜西交通廣播資深汽車節(jié)目主持人李昕，他認為，作為車主應(yīng)該了解車輛最基本的知識，但是大部分車主并不知道怎么判斷簡單故障，這是造成維修陷阱的主要原因之一。“現(xiàn)在去4S店維修車輛，車主是不能進入維修車間，也看不到維修過程。但是即便看到了，車主沒有辨別能力也是白搭。”

“針對如何避免修理中的欺詐問題，沒有一個標準答案，說到底就是用車人針對汽車基本常識缺失與維修人員職業(yè)素養(yǎng)之間的矛盾。”

李昕說，現(xiàn)在不少汽車維修人員素質(zhì)參差不齊，加之工作量的設(shè)定直接決定提成收入的多少，如果維修人員現(xiàn)場指鹿為馬，車主也無法辨別，何況維修車間存在一定危險性，維修人員以“非專業(yè)人士請勿靠近”為由拒絕觀看也屬于正常要求，所以建議廣大車主在購買車輛后，應(yīng)該至少閱讀使用說明書，了解機濾和空濾等基本常識，并且在行車過程中，多加留心，熟悉一些車輛基本常識非常重要。

作為車主，秦先生也坦言在維修時產(chǎn)生的問題，其實并不好發(fā)現(xiàn)，“一是我還懂點車，二是我的車不算高檔車，用自己的工具就能打開查看。要是高檔車即使懂，沒有專門的設(shè)備，想查看也根本沒辦法。”

值得一提的是，秦先生說自己的一些關(guān)于車輛的知識，除了開車后自己摸索外，更重要的是自己當時學(xué)車的時候教練有過基本的講解，“我06年學(xué)車的時候，理論課要專門上，教練也會講一些有關(guān)車的基本知識。”而據(jù)了解，現(xiàn)在駕校的理論課程大多都是把教材發(fā)給學(xué)員，由學(xué)員自己學(xué)習(xí)，根本無人教授。

發(fā)現(xiàn)問題怎么辦 律師稱三種途徑可維權(quán)

如果車主發(fā)現(xiàn)自己遭受欺詐或者質(zhì)疑維修過程中存在隱瞞的嫌疑，又該如何維權(quán)呢？

西安金鏑律師事務(wù)所律師王平給出了建議。王平說，如果消費者發(fā)現(xiàn)遭遇維修潛規(guī)則有三種途徑維權(quán)，一是可以向4S店直接當面提出，要求其立即改正。如果遭遇拒絕或者拖延，可以采取第二種辦法，及時向消費者協(xié)會投訴。要是投訴無果或牽扯爭議太多，便可以走法律訴訟途徑。

“客觀地說，以上三種辦法，我不太建議第三種，希望車主能在前兩個辦法中就解決問題，畢竟走法律訴訟成本高時間長，能夠雙方商議解決就是最好。”王平說關(guān)于取證，每個車主自我判斷能力不一樣，如果質(zhì)疑，也可以尋求第三方維修機構(gòu)來幫助判斷。

維修三大黑幕 專家教你如何應(yīng)對

黑幕一：過度保養(yǎng)成普遍現(xiàn)象

說明書上明明寫著10000公里保養(yǎng)一次，但4S店通常會要求你5000公里過來保養(yǎng)。理由通常是中國的路況、油品和氣候與國外不同，這樣對你的車子更好。相信很多車主在保養(yǎng)中都遇到過相同的經(jīng)歷。

某4S店員工說，其實，廠家在制訂保養(yǎng)周期標準的時候，早已充分考慮到“中國特色”的情況。更多的情況是，國外同品牌的廠家標準，中國是10000公里保養(yǎng)一次，國外是20000公里保養(yǎng)一次。

應(yīng)對方法：仔細閱讀說明書，在車輛沒有其他損壞的情況下，還是放心說明書的指導(dǎo)，按照說明書上的保養(yǎng)要求更換零配件。

黑幕二：以次充好，狂賺昧心錢

每個零配件都有不同品牌，不同廠家在生產(chǎn)，質(zhì)量也參差不齊，往往不如原廠的配件質(zhì)量好。但是車主很多時候都無法分辨，這就給了修理廠以次充好的機會。某4S店員工透漏，自己的店里廠家定的有配件任務(wù)，一般店里完成任務(wù)后，還不能滿足的零件需求，就會去汽配城采購，當做原廠件使用。

應(yīng)對方法：車主送修愛車時應(yīng)訂書面合同，對質(zhì)量標準、維修費用等事項進行明確約定，切實避免日后發(fā)生爭議；二是如有條件，取車時最好帶著懂維修技術(shù)的朋友進行查驗，有異議當場提出。

黑幕三：騙消費者換配件

當車產(chǎn)生問題以后，很多情況下只要簡單的修理就能搞定，但是很多店故意說不能用了，要換新的。更有甚者，把車內(nèi)新一些的，檔次高一點的配件換成低檔的。就有網(wǎng)友反映自己的輪胎就被更換過，原本的固特異輪胎，在店里過了個夜，就變成了錦湖輪胎。

應(yīng)對方法：修車前，要對車的一些參數(shù)里程數(shù)、汽油表指針要有個大致的概念，其次對備胎及工具等要進行確認、記錄，如果發(fā)現(xiàn)了配件被換的情況千萬不能姑息維修廠，帶著造假證據(jù)和當初簽訂的維修清單去投訴。

來源：騰訊-大秦網(wǎng)http://xian.qq.com/a/20140421/021310.htm