中國傳媒聯(lián)盟 據(jù) 新浪網(wǎng) 訊： 文/于斌

一輛輛出租空車從眼前經(jīng)過，伸手“揚(yáng)招”就是不停，對于急需打車趕路的人來說，無疑是件十分郁悶的事。眼下，在第三方打車軟件競爭升級、瘋狂攬客的背景下，出租車司機(jī)的生意火了，但馬路“揚(yáng)招”則變得越來越難。大部分乘客認(rèn)為，有了打車軟件導(dǎo)致司機(jī)“隱形挑客”。對此，主管部門正積極協(xié)調(diào)“嘀嘀打車”“快的打車”兩大叫車軟件公司與出租汽車企業(yè)合作，以解決因駕駛員接叫車軟件業(yè)務(wù)而“待運”車輛不接“揚(yáng)招”業(yè)務(wù)的問題。目前，兩大叫車軟件公司愿意接入上海傳統(tǒng)出租汽車電調(diào)平臺，相關(guān)技術(shù)方面正在對接。 《人民日報》2月28日)

我已經(jīng)用了一個多月的打車軟件，享受著科技便捷和補(bǔ)貼的實惠。因為兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“血拼”，每單獲得12元~20元的打車補(bǔ)貼，確實吃到了免費午餐。這是千載難逢的“天上掉餡餅”，不可能吃到永遠(yuǎn)的免費午餐。正因為每次打車基本不花錢，則調(diào)動了我打車的積極性，隨著補(bǔ)貼活動的結(jié)束，肯定會降低打車的頻率，選擇更實惠的出行方式。相信跟我一樣心態(tài)的打車軟件使用者還很多。

出租車憑借第三方打車軟件瘋狂攬客的局面，也只會發(fā)生在軟件推廣期，當(dāng)使用打車軟件補(bǔ)貼活動結(jié)束，伸手“揚(yáng)招”可能還是最主流的打車方式。我在使用打車軟件期間，有時在等待預(yù)約出租車接客期間，就有好幾輛打著“空車”的出租車經(jīng)過，這時候如果“揚(yáng)招”反而會省去等待的時間。如果使用打車軟件和“揚(yáng)招”時一個價，在好打車的時段和路段，我會優(yōu)先“揚(yáng)招”。與此同時，使用打車軟件的的哥們也有補(bǔ)貼，搶單后為了去接某個客人，他們可能會空載一段路程，補(bǔ)貼正好彌補(bǔ)了接客過程的損失。如果補(bǔ)貼取消，順路接“揚(yáng)招”的客人，所付出的代價更小?？梢灶A(yù)見，打車軟件補(bǔ)貼取消后，很可能只有在難打車的時段和路段，乘客才會使用打車軟件來預(yù)約。為了調(diào)動司機(jī)的積極性，乘客可能還要支付司機(jī)一定的小費來彌補(bǔ)司機(jī)調(diào)頭繞路等接客過程中的損失。

至于司機(jī)“隱形挑客”的問題，正是打車軟件普及后，給予了司機(jī)一定的自主權(quán)。總比過去司機(jī)停下車來，問問你去哪里，再決定是否載客，讓你更容易接受吧。在打車軟件時代，當(dāng)你報出所在地和目的地后，把打車信息推送給你附近的出租車。的確存在司機(jī)挑客現(xiàn)象，有司機(jī)不愿做這單生意，但同時也有司機(jī)愿意搶單，比如一分鐘內(nèi)推送給附近的200個司機(jī)，只要有一個司機(jī)愿意搶單，這筆生意就達(dá)成了。事實上，同一個訂單，可能會有幾個司機(jī)都搶單的情況，這樣的“隱形挑客”，對乘客來說并沒有壞處。據(jù)我觀察，有的司機(jī)不愿意搶某單，往往是因為乘客距離太遠(yuǎn)或者太繞路，過去接客需要耗費太長時間。這樣的“隱形挑客”對乘客來說更有利，讓距離200米的的哥搶到單，而不是距離2公里外的的哥搶到單，這樣可以節(jié)省等車的時間。

據(jù)說，有的城市主管部門正積極協(xié)調(diào)“嘀嘀打車”“快的打車”兩大叫車軟件公司與出租汽車企業(yè)合作，以解決因駕駛員接叫車軟件業(yè)務(wù)而“待運”車輛不接“揚(yáng)招”業(yè)務(wù)的問題。我倒是覺得主管部門不要急著對打車軟件“招安”，還是讓市場來調(diào)節(jié)，等到打車軟件優(yōu)惠取消，也許打車軟件和“揚(yáng)招”的矛盾就自然消解。